当疾驰、宝马五系等豪车品牌竞相把全世界最烂的工厂辟在中国，乃至连最迟转到中国的林肯汽车都公布了国内方案后，日式豪车品牌LEXUS雷克萨斯還是按期没动。二零一六年，中国豪华轿车销售市场新汽车（没有進口）销售量约208.9万台，环比持续增长15.6%，以后摆脱汽车交易市场均值增长幅度，每一年销售量的高持续增长更为让豪华车国内生产制造的发展趋势越来越激烈。

疾驰、奥迪车、宝马五系、volvo、路虎捷豹，林肯汽车竞相随意选择在华新创建工厂、拓展生产工作能力。数据信息说明，除今年搭建国内的林肯汽车仍未公布生产工作能力状况外，其他五家在华增加总生产工作能力已超出107万台。

在这类态势下，针对雷克萨斯中国执行总经理江积哲也而言，雷克萨斯什么时候国内？认可是这几年被外部问到至少的一个难题。雷克萨斯中国执行总经理江积哲也而他问这个问题的方法之一，是自二零一五年起每一年的机构2次“匠心之旅”，在其中，雷克萨斯位于日本福冈的九洲工厂，是何以去的一站。

丰田汽车在全世界了解50座工厂，雷克萨斯做为丰田汽车集团旗下的奢华品牌，日本仅有俩家工厂历经资质证书接受，能够做为它的生产产业基地，在其中一家原是九州工厂。雷克萨斯全世界销售量的一半、远销中国90%的轿车，全是在这儿生产出去的。

很多人都告知，生产一辆汽车整车，关键历经冲压模具、焊、配色、安装四道加工工艺。在丰田汽车九洲工厂，一辆车从最开始冲压模具到最终接近三万个零部件所有安装好并查验完，一共务必19个钟头。

在其中，配色工艺流程约务必10个钟头，而安装特查验的時间则约为5钟头。电焊焊接车间就在每辆19个钟头的生产全过程中，聚集着很多人有可能还不告知的雷克萨斯的“匠心独运”，将对关键点的专心致志和对完美的坚守超越于商品生产的每一个阶段中。

最先，讲到讲到雷克萨斯的“各有不同”。摆脱配色车间，在传统式的轿车配色车间，是将某种意义色调的车子归纳在一起生产。

而雷克萨斯配色车间的特性取决于：这儿的生产机器设备能够依据消费者回绝，按照每一个订单信息的各有不同色调，在同一个生产流水线上，一辆一辆地生产，另外还不具有能打造如镜面玻璃一般光滑软弱的配色加工工艺。配色车间，全部配色步骤总共46道工艺过程，确立工作高达186项，约务必花销10个钟头。

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